Le rigorose misure di isolamento per sedare l'epidemia di COVID-19 in Vietnam minacciano di portare a un calo delle esportazioni di calzature nella seconda metà del 2021. Aziende come Nike stanno già affrontando interruzioni della catena di approvvigionamento, scrive Worldfootwear.com
Dalla fine del 2020, diverse aziende statunitensi e dell'UE hanno trasferito i loro ordini in Vietnam a causa di focolai di pandemia in altri paesi del sud e sud-est asiatico e beneficiano delle riduzioni tariffarie derivanti dall'EVFTA (Accordo di libero scambio Unione europea-Vietnam) ... Tra questi c'erano le aziende produttrici di calzature.
Secondo Le Xuan Dong, portavoce di Lefaso (Vietnam Leather, Shoes and Handbags Association), il fatturato export del settore per i primi sette mesi del 2021 ammonterà a 12,14 miliardi di dollari, con un incremento del 28,2%.
Tuttavia, questa tendenza positiva potrebbe terminare a causa di un nuovo focolaio di COVID-19 in Vietnam, il virus continua a diffondersi in tutto il paese ed è particolarmente dilagante nelle regioni meridionali, dove si trovano la maggior parte delle grandi aziende di pelletteria e calzature. “La produzione di scarpe in queste località ha incontrato difficoltà a causa di una riduzione del 50% dei dipendenti e dei costi sostenuti per prevenire il COVID-19 (test e vaccinazione dei lavoratori). Le misure di distanziamento sociale applicate creano difficoltà negli spostamenti tra gli insediamenti e rendono difficile l'assunzione di nuovi lavoratori”, spiega Le Xuan Dong.
L'avvertimento è arrivato dopo che due fornitori Nike in Vietnam, Chang Shin Vietnam Co. e Pou Chen Corp. hanno recentemente interrotto la produzione. Nell'anno fiscale 2020, le fabbriche in Vietnam rappresenteranno circa il 50% di tutte le calzature Nike. Anche marchi come Puma e Adidas potrebbero dover affrontare sfide simili. Oltre a questo, l'associazione calzaturiera locale elenca altri problemi che interessano la produzione dell'industria calzaturiera, come la carenza di contenitori vuoti, l'alto costo della logistica e dei trasporti internazionali e l'aumento del costo dei combustibili e delle materie prime importate. Tali interruzioni nella catena di approvvigionamento preoccupano Lefaso, che stima il trend delle esportazioni in "rallentamento nella seconda metà del 2021 a causa dell'impatto della pandemia".
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